一、知名货代被起诉
随着跨境货运代理行业不断发展,一些市场乱象也逐渐浮出水面。
根据美国联邦海事委员会(FMC)发布的公告,近日,美国知名运动器材制造商Peloton正式起诉全球知名物流货代公司Flexport(飞协博),指控其对货物处理不当,给Peloton带来“数百万美元的不合理滞期费和滞留费”,要求该货代停止和终止被指控的非法行为,并支付未指明的赔偿金。
诉讼通知书 图源:联邦海事委员会
在诉状中,Peloton声称,2020年-2023年双方合作期间,Flexport公司向Peloton不当开具发票,违反了《航运法》。另外,该货主还指出,Flexport“多次且长期”不履行内陆运输义务,包括没有及时转移客户的进口集装箱、不按时归还空集装箱等。
尽管Flexport还没有针对此事做出回应,但该公司首席执行官曾承诺称,Flexport会“不遗余力地帮助所有客户确保准时交货,最大限度地减少滞留费和滞期费”。
Flexport做出的承诺 图源:Freight Waves
值得一提的是,有人猜测,Peloton是因为业绩表现不佳、市值大跳水,不得已才靠起诉货代来“回血”。不过要我说,如果Peloton真因为货代的不合规操作而蒙受损失,那么其靠打官司来维护自身权益也是合情合理,无可厚非。当然,具体谁是谁非还是要坐等法庭来判决。
二、货主货代纠纷不断
事实上,像一样Peloton以及Flexport这样闹上法庭的货运纠纷真不在少数。
今年开年不久,瑞典零售巨头IKEA(宜家家居)就一举起诉Convoy、Hercule Capital和大约42家货运服务商。原因是此前为IKEA提供运输服务的货代公司Convey突然倒闭,IKEA有一笔50万美元的运输费用不知道支付给谁,结果有约42家服务商自认是索赔方,齐齐向IKEA开出了发票。无奈之下IKEA将这些人一起告上法庭,并要求法庭分配这50万美金运费。
IKEA起诉货代公司 图源:Think Freight
当然,货代也不总是坐在被告席,就拿Flexport来说,作为全球知名数字货代,其手里的客户资源也是参差不齐。今年4月份,Flexport向合作客户佳通轮胎(Giti Tires)提起诉讼,指控其在合作过程中拖欠了超1230万美元的滞箱费,要求佳通轮胎全额支付,而佳通也承认了其中大部分款项。
Flexport向客户佳通轮胎提起诉讼 图源:shippingwatch
说到底,货主与货代之间的矛盾与冲突大多根源在于成本与利益的博弈。一些货主为降低成本,有时会将压力传导至货代,而部分货代在利润驱动下,可能采取冒险行为,试图通过钻规则漏洞来增加收益。
在这种模式下,双方关系的不稳定性和潜在风险显著增加,暴雷事件的发生几乎成为一种必然结果。然而一旦暴雷,货主和货代往往也是两败俱伤,不仅经济受损,品牌信誉也会受到影响。
总是讲“电商出海,合规先行。”其实不管是卖家还是货代,都应该将这句话牢记于心,将合规视为业务开展的前提,因为只有这样,才能在日益激烈的跨境电商竞争中稳固根基,实现可持续发展。
更新于:5个月前