12月6日晚，哪吒汽车对外宣布张勇不再担任CEO，转任公司顾问，哪吒汽车创始人、董事长方运舟兼任CEO一职。
长达几个月的资金困境与人事动荡传闻终于得到定论，但哪吒汽车的未来仍不明朗。
在10月14日暂停社交媒体的更新之前，张勇曾是新造车领域最火的CEO之一。而造成这一局面的直接推动者是周鸿祎，后者在看到雷军打造的个人IP后，不但加大了自己更新的力度，也多次为张勇造势，“敦促”张勇成为“网红”。
12月2日，业内传出“张勇离职”的消息，哪吒汽车方面对此予以否认。随后，细节继续传出，甚至明确张勇将在物流商用车品牌大力牛魔王开启职业生涯的下一站，而张勇本人回应：“纯属瞎扯淡”。
直到12月6日，哪吒官宣了张勇离职的消息。
哪吒汽车是浙江合众新能源汽车有限公司（以下简称：合众新能源）旗下的汽车品牌。
2014年，曾在新能源汽车领域工作多年的方运舟，与合作伙伴一起在浙江桐乡创立合众新能源。
方运舟于1975年出生于安徽桐城，1998年毕业于合肥工业大学汽车系。大学毕业后，方运舟加入了彼时的“造车新势力”、刚刚成立一年的奇瑞汽车。
加入奇瑞三年后，主要从事发动机附件系统研发工作的方运舟转入奇瑞在1999年成立的“清洁能源汽车专项组”，也是在这一年，该项目组展开对电动汽车方面的研发和试验。也就是说，方运舟是奇瑞、也是国内最早一批从事新能源汽车的人。
2014年10月，方运舟联合具有清华大学背景的机构和企业，以及前奇瑞老同事，共同在浙江桐乡成立了合众新能源。2017年4月，合众新能源成为第13家获批国家新能源汽车生产牌照的企业；2018年5月，合众新能源获发改委、工信部双资质认证，是第7家获得双资质认证的企业。
而在2018年1月，张勇加入，承担起了主要的运营工作，“NETA哪吒汽车”的品牌是张勇一手筹划的。而方运舟则退居幕后，专心从事研发工作，曾在人民日报刊发署名文章《抓住新能源汽车发展新机遇》，还曾在两会上作为人大代表提出攻克智能汽车车载操作系统难题的提案。张勇与方运舟同岁，两人曾是合肥工业大学汽车与拖拉机专业的同窗。张勇曾于2010年9月至2014年2月任职于奇瑞新能源汽车，方运舟在这段时期内也在奇瑞工作。
张勇曾在2022年对媒体回忆道，“我们是大学同学也是同事，他开始创业的那几年，我们一直有交流，情况都比较了解。并且我们对行业的认知也比较相同，我觉得这是一个好机会，属于一拍即合。当时他有一句话很打动我：你能不能自己来建立一个消费者认可，能够改变生活、能够创新行业的品牌。”
在谈及方运舟时，张勇也曾表示：“在这么多的创业公司里，我认为董事长和CEO配合默契、关系和谐，我们肯定是其一。（他有）包容和宽广的胸怀，像我来之后，经营上的事他也挺放手。实际上企业经营的一些目标是有风险的，一步踏空可能就走向了万丈深渊。他能够信任支持我做决策，到现在为止，在方向性目标线上，我们没有任何不同的意见。”
在二人的密切合作下，哪吒汽车曾迎来高光时刻。2022年，哪吒以15.2万辆的年交付量，登顶造车新势力销量榜榜首。
但到了2023年，哪吒交付量降至12.75万辆，成为造车新势力中唯一负增长的品牌。2024年中旬，合众新能源向港交所递交招股书；10月，在冲刺IPO的关键时刻，裁员、降薪等负面传闻包围了哪吒汽车。
而“没有不同意见的两人”，最终分道扬镳。
11月27日，方运舟现身回应公司近期面临的问题。他表示，哪吒汽车一直在艰难的活着。十年前，他创立合众新能源，想做“造风者”而不是“追风者”，就已注定了这一路的艰难。
而在官宣接替张勇出任CEO后，方运舟第一时间发表了长达2000多字的全员信，对于公司面临的问题，主动承担第一责任。同时，宣布了推行全员持股计划、优化变革组织、业务聚焦等一系列改革措施。 他在信中提到，哪吒汽车要走的，不是深度内卷之路、不是自我消耗之路，而是一条高质量可持续发展之路。“立足国内进行全球化扩张，就是哪吒汽车二次创业的答案”。
11月14日，曾有消息称哪吒汽车正着力推进重大战略调整，包括通过精简架构与聚焦核心业务，进一步提升运营效率。
据知情人士透露，哪吒汽车将大幅压缩整合一二级部门，优化管理层级，同时强化对大模型等新型AI工具的运用，预计本轮调整后人效将提高40%，组织运营效率提高50%，相关运营费用大幅降低50%以上。
哪吒汽车官方回应称，将配置更多资源专注海外市场拓展，同时在国内聚焦优势车型的可持续运营，力争2025年2月实现经营现金流转正。
据招股书数据，2021年至2023年，哪吒汽车的营收分别为50.87亿元、130.5亿元、135.55亿元；净亏损分别为48.4亿元、66.66亿元、68.67亿元，三年合计亏损超183亿元。
此外，哪吒汽车方面宣布，南宁产业投资集团与合众汽车（哪吒）达成战略合作，南宁产投将提供供应链金融支持，帮助哪吒汽车全面统筹、组织在南宁基地的原材料采购、生产、物流，KD件出口等业务，助力哪吒汽车海外车型的生产与交付，以及进一步拓展国际市场，确保其在海外供应链的稳定。
根据官方数据，哪吒汽车今年1-6月累计出海销量达到17687台，同比增长154%，截至2024年6月底，哪吒汽车的出口总量已超过35000台。乘联会数据显示，哪吒汽车2024年10月的出口达1206辆，在公布的10月新能源乘用车出口榜单中排名第十七位。
其中东南亚是哪吒汽车的重要市场：2023年其在东南亚市场的新能源乘用车销量中排名第三，新势力中排名第一，市场份额达到10.5%。
随着新能源汽车的渗透率迅速提升，造车新势力们纷纷进入盈利期，“烧钱造车”的情况得到改善。调整架构与业务体系，在稳定交付量的同时提高盈利能力，是哪吒汽车走出“至暗时刻”的核心任务。未来专注于“闹海”的哪吒，能否真正如哪吒般重生，答案将由重回一线的创始人来亲自书写。
更新于：10天前
为您推荐
