重大战略调整，哪吒汽车能否闯出“至暗时刻”？

11月14日消息，哪吒汽车正着力推进重大战略调整，包括通过精简架构与聚焦核心业务，进一步提升运营效率。

据知情人士透露，哪吒汽车将大幅压缩整合一二级部门，优化管理层级，同时强化对大模型等新型AI工具的运用，预计本轮调整后人效将提高40%，组织运营效率提高50%，相关运营费用大幅降低50%以上。

哪吒汽车官方回应称，将配置更多资源专注海外市场拓展，同时在国内聚焦优势车型的可持续运营，力争2025年2月实现经营现金流转正。

此外，哪吒汽车方面宣布，南宁产业投资集团与合众汽车（哪吒）达成战略合作，南宁产投将提供供应链金融支持，帮助哪吒汽车全面统筹、组织在南宁基地的原材料采购、生产、物流，KD件出口等业务，助力哪吒汽车海外车型的生产与交付，以及进一步拓展国际市场，确保其在海外供应链的稳定。

根据官方数据，哪吒汽车今年1-6月累计出海销量达到17687台，同比增长154%，截至2024年6月底，哪吒汽车的出口总量已超过35000台。乘联会数据显示，哪吒汽车2024年10月的出口达1206辆，在公布的10月新能源乘用车出口榜单中排名第十七位。

其中东南亚是哪吒汽车的重要市场：2023年其在东南亚市场的新能源乘用车销量中排名第三，新势力中排名第一，市场份额达到10.5%。

哪吒汽车此前在今年6月下旬申报港股IPO的招股书中称，哪吒汽车母公司合众汽车若完成港股IPO，首先会将部分募集资金用于海外市场的战略性扩展，包括进一步投资东南亚市场，快速扩展拉丁美洲、中东及非洲等潜力市场，以提升哪吒汽车在全球的品牌影响力。

据悉，2024年，哪吒汽车在泰国、印尼、马来西亚建设本土化工厂，其中泰国和印尼工厂已经投产。

不过，哪吒汽车在东南亚市场仍面临着激烈的竞争，如在哪吒汽车最为看重的泰国市场，主要竞争对手是比亚迪。

根据易车榜统计数据，2024年1-5月，哪吒汽车以0.36万辆的销量，在泰国新能源汽车市场上位列第二名。相比之下，比亚迪的销量为1.28万辆，是哪吒汽车的3.5倍。

比亚迪在泰国罗勇府的首家东南亚工厂已于今年7月4日正式投产，该工厂年产量达15万辆电动汽车和混合动力汽车。除了泰国市场外，比亚迪还布局新加坡、马来西亚等市场，布局类型涉及出租车、公共汽车、投资建厂等。

近期，哪吒汽车身陷经营不善、裁员、降薪等负面传闻中。

10月15日，多名网友在某公开平台上称哪吒汽车没有按时发放9月份员工工资。10月16日，哪吒汽车回应称，公司一线员工和工厂工人都是按时发放。近期，公司中层和高管在进行薪资架构调整，仅个别薪资发放稍慢。

10月29日，有消息称，哪吒汽车开始实施面向全部研发人员的降薪计划，降薪幅度最高达30%。针对市场传闻，哪吒汽车彼时称，其于10月29日正式启动公司全员股权激励计划，将拿出5%的股份（估值约20亿元），作为股权激励分配给全体员工，同时内部宣布了工资及绩效考核的新方案。

11月初，又有报道称哪吒汽车部分部门裁员比例达到70%，尽管哪吒汽车方面辟谣了该裁员数据，但哪吒汽车深陷风波的情况已经透明化。

进入11月份，哪吒汽车没有发布其10月交付数据，而在此之前，哪吒汽车月度交付量维持在1万辆左右，逐步落后于主流新势力品牌。

值得一提的是，2022年，哪吒汽车以全年超15万辆的销量夺得新势力车企销冠。但2023年以来，哪吒汽车交付量开始下滑，2023年交付12.75万辆，同比下滑16.16%。

与此同时，哪吒汽车正处于冲击IPO的关键阶段。

6月26日，港交所网站显示，哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司向港交所递交招股书。招股书显示，2021年至2023年，哪吒汽车的营收分别为50.87亿元、130.5亿元、135.55亿元；净亏损分别为48.4亿元、66.66亿元、68.67亿元，三年合计亏损超183亿元。

随着新能源汽车的渗透率迅速提升，造车新势力们纷纷进入盈利期，“烧钱造车”的情况得到改善。调整架构与业务体系，在稳定交付量的同时提高盈利能力，将是哪吒汽车走出“至暗时刻”的核心任务。