5月21日，小鹏汽车发布了2024年第一季度财报。
第一季度，小鹏汽车总营收为65.5亿元（约合9.1亿美元），较2023年第一季度的40.3亿元增长62.3% ，较2023年第四季度的130.5亿元下滑49.8%。
分业务来看，来自汽车销售方面的营收为55.4亿元（约合7.7亿美元），较2023年第一季度的35.1亿元增长57.8%，较2023年第四季度的122.3亿元下滑54.7%。来自服务及其他方面的营收为10.0亿元（约合1.4亿美元），较2023年第一季度的5.2亿元增长93.1%，较2023年第四季度的8.2亿元增长22.1%。其他收入净额为7000万元（约合1000万美元），较2023年同期的3000万元增长146.3%，较2023年第四季度的3.5亿元下滑79.0%。
“汽车销售收入按年增长主要由于2024年一季度交付量的增加（尤其是X9车型）；按季减少主要由于G6及2024款G9当期交付量减少，加上季节性影响，部分被X9的交付量所抵销。”小鹏汽车在一季报中解释了当期销售收入变化的原因。此外，对于2024年一季度服务及其他收入同比大增93.1%，管理层解释称，其主要由于2024年第一季度录得的与大众汽车集团进行平台与软件战略技术合作有关的技术研发服务收益所致。
第一季度，小鹏汽车销售成本为57.0亿元（约合7.9亿美元），较2023年第一季度的39.7亿元增长43.8%，较2023年第四季度的122.4亿元下滑53.4%。毛利率为12.9%，而2023年第一季度为1.7%，2023年第四季度为6.2%。汽车利润率为5.5%，而2023年第一季度为-2.5%，2023年第四季度为4.1%。服务和其他业务利润率为53.9%，而2023年第一季度为29.6%，2023年第四季度为38.2%。
此外，在一季报电话会议上，小鹏汽车管理层透露了与大众达成战略合作在当期带来的收益，“2024年一季度平台软件收入为1亿多元。同时，与大众达成的电子电气架构合作，将从今年下半年开始计入收入。”在小鹏汽车管理层看来，其与大众的合作在汽车行业开创造了一个非常独特的商业模式，此举将有利于持续提升小鹏汽车的利润率水平。
今年4月17日，小鹏汽车宣布与大众汽车集团正式签订EEA电子电气架构技术战略合作框架协议，双方将为大众汽车在中国的电动车平台联合开发行业领先的EEA电子电气架构，预计将从2026年起应用于在中国生产的大众汽车品牌电动车型。在稍早前的今年2月，小鹏汽车在港交所公告，与大众汽车集团签订战略技术合作联合开发协议及订立联合采购计划，将加速两款B级纯电动汽车的联合研发。作为联合开发协议的重要组成部分，小鹏汽车与大众汽车还就双方车型及平台的共用零部件订立了联合采购计划。
“小鹏会以开放的心态来寻求与其他参与者的战略合作机会。但我们最看重的是我们如何为合作伙伴关系带来价值，并为彼此创造价值，而不仅仅是供应商的关系。”小鹏汽车管理层展望了与其他品牌主机厂寻求合作关系的前景。
支出方面，研发费用为13.5亿元（约合1.9亿美元），较2023年第一季度的13.0亿元增长 4.2%，较2023年第四季度的13.1亿元增长3.3%。销售、总务及行政开支为13.9亿元（约合1.9亿美元），较2023年第一季度的13.9亿元增长0.1%，较2023年第四季度的19.4亿元下滑28.3%。
运营亏损为16.5亿元（约合2.3亿美元），而2023年第一季度运营亏损为25.9亿元，2023年第四季度运营亏损为20.5亿元。
不按美国通用会计准则（non-GAAP），运营亏损为16.9亿元（约合2.3亿美元），而2023年第一季度运营亏损为24.6亿元，2023年第四季度运营亏损为19.2亿元。
净亏损13.7亿元（约合1.9亿美元），而上年同期净亏损23.4亿元，上一季度净亏损13.5亿元。
不按美国通用会计准则（non-GAAP），调整后的净亏损为14.1亿元（约合2.0亿美元），而上年同期净亏损22.1亿元，上一季度净亏损17.7亿元。
归属于小鹏汽车普通股股东的净亏损13.7亿元（约合1.9亿美元），而上年同期净亏损23.4亿元，上一季度净亏损13.5亿元。
不按美国通用会计准则（non-GAAP），归属于小鹏汽车普通股股东调整后的净亏损为14.1亿元（约合2.0亿美元），而上年同期净亏损22.1亿元，上一季度净亏损17.7亿元。
交付方面，2024年第一季度，小鹏汽车交付了21821辆汽车，与2023年同期的18230辆相比增长19.7%。
截至2024年3月31日，小鹏汽车的实体销售网络涵盖574家门店，覆盖178座城市。
截至2024年3月31日，小鹏自营充电站网络达到1171个充电站，其中包括359个小鹏S4超快充电站。
2024年4月，小鹏汽车交付了9393辆汽车。截至2024年4月30日，今年到目前为止的总交付量为31214辆。
小鹏汽车预计，2024年第二季度汽车交付量将达到29000辆至32000辆，同比增长25.0%至37.9%；总营收将达到75亿元至83亿元，同比增长48.1%至63.9%。
“从今年三季度起，我们将会开启在三年内推出10多款全新造型强劲产品周期，覆盖10万-40万元价格带主要的细分市场。其中包括多个像X9一样专注品类创新的新物种产品。”小鹏汽车创始人、董事长兼CEO何小鹏表示，小鹏的所有产品都将会坚持智能驾驶的领先，同时通过多个产品序列在价格区间和设计上去满足不同客群，包括中国，甚至全球差异化需求。
按照计划，小鹏汽车将于今年四季度将交付一款小鹏品牌的全新B级纯电轿车，作为达成25%技术降本目标的首发车型。何小鹏预计，该B级新车加上MONA车型贡献的增量，将使小鹏汽车在今年四季度会实现月交付量同比大幅度增长。此外，小鹏第二品牌MONA旗下首款A级纯电轿车将于6月发布，今年第三季度开启交付。
在海外市场方面，今年小鹏汽车海外销售网络计划从之前的北欧国家扩展至超过二十个国家和地区。今年上半年，小鹏汽车已与西欧、东南亚、中东、澳大利亚等地的多家头部经销商集团建立合作关系，并陆续开出新的销售门店。小鹏汽车预计，将在今年三季度推出G6的右舵版本。
“小鹏汽车的目标是在智能电动车时代打造一个像大众汽车一样覆盖全球市场、多种产品类型、拥有广阔客群的一个超级品牌，并且让AI智驾车成为最主要的品类。”何小鹏展望称。
在近日举办的小鹏汽车AI DAY上，小鹏汽车公司董事长兼CEO何小鹏透露了小鹏汽车在智能化领域的计划。他表示，智驾团队计划在2024年扩大规模，增员4000人。他还分享，2024年小鹏汽车在智能研发方面的投资将达到35亿元，每年用于算力训练的投入超过7亿元。
附图：小鹏汽车一季度业绩要点
更新于：6个月前
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