5月20日晚，理想汽车发布了一季度未经审计财务业绩。
第一季度，理想汽车总收入达256亿元，同比增长36.4%；经调整净利润达13亿元，连续六个季度盈利。
这一成绩并未达到理想汽车的预期。“我必须承认，今年以来我们面临内部经营和外部环境变化的多重挑战，一季度表现与我们年初的预期有所差距。”理想汽车董事长兼CEO李想在Q1财报电话会议上坦言。
（来源：理想汽车）
今年一季度，理想汽车共交付新车80400辆，相较于2023年同期的52584辆增长52.9%。但与2023年第四季度的131805辆相比，一季度理想汽车交付量环比跌幅达39%。一季度理想汽车车辆销售总收入为243亿元，较2023年一季度的183亿元增加32.3%，环比2023年四季度的404亿元减少39.9%。导致总收入同比增长36.4%的同时，环比2023年四季度的417亿元减少38.6%。
理想汽车指出，一季度车辆销售收入环比下滑主要是受春节假期相关的季节性因素影响，以及3月份销售订单不及预期，车辆交付量减少所致。
此外，理想汽车的盈利能力也有所下滑。
今年一季度净利润为5.9亿元，较2023年第四季度的58亿元减少89.7%；今年一季度的毛利率为20.6%，2023年一季度为20.4%，2023年第四季度为23.5%；其中车辆毛利率为19.3%，2023年第一季度为19.8%，2023年第四季度为22.7%。
理想汽车提到，今年第一季度，车辆毛利率较2023年第四季度下降，主要是由于2024年第一季度定价策略变化，导致车辆的平均售价降低，以及2023年四季度基于更新的未来保修成本预估冲回了部分质保准备金。
因此，一季度理想汽车的经营利润再次出现亏损，达5.85亿元，而 2023年一季度的经营利润为4.1亿元，并于随后几个月持续增长，至2023年四季度甚至达到了30亿元。
不过，一季度理想汽车的其他销售和服务收入仍在持续增长，达到了14亿元，较2023年一季度的4.6亿元大增200.6%，环比 2023年四季度增加 2.2%。
理想汽车指出，这主要是由于车辆交付量增加，使包含充电桩在内的配套产品和服务，以及配件及相关服务的销售额亦随之增加。
据统计，截至2024年4月30日，理想汽车在全国144个城市拥有481家零售中心，于210个城市运营361家售后维修中心及理想汽车授权钣喷中心，已投入使用386座理想超充站，配备1678个充电桩。
展望二季度，理想汽车预计车辆交付量将达105000辆-110000辆，同比增长21.3%至27.1%；收入总额为299亿元至314亿元，同比增长4.2%至9.4%。
李想在财报电话会上表示：“面对问题，我们积极、快速调整，全面启动并落地组织升级和流程优化，提高内部经营效率和决策质量。”
信心的来源是SKU的调整。今年以来，理想汽车在新发布两款车型的同时，也更新了此前的多款车型。
3月，理想汽车发布家庭科技旗舰MPV——理想MEGA，并推出了2024款理想L7、理想L8、理想L9等多款换代车型。
4月，理想汽车发布家庭五座豪华SUV——理想L6，提供Pro和Max两个版本，理想L6 Pro售价24.98万元，理想L6 Max售价27.98万元。据官方公布数据，理想L6上市72小时定单即破万，12天过2万，16天超3万，18天突破4.1万辆。
不过，相比于此前公布的进度，理想在产品发布方面的节奏有所放缓。理想汽车此前发布的信息显示，公司原计划在今年开启产品大年，下半年将发布三款纯电产品。而对于备受关注的纯电SUV，李想在Q1财报电话会议上明确表示，理想汽车今年不会发布纯电SUV产品，而是选择在明年上半年发布。“如果想要在现阶段销售中高端纯电SUV，需要有足够多的自营超充桩。我们认为，当自营的超充桩数量达到和特斯拉中国相近的数量时，才是产品推向市场的合适时机。”
面对竞争激烈的新能源汽车市场，理想汽车也参与了“价格战”。4月22日，理想汽车宣布全系降价，2024款理想L7、L8、L9的降价幅度达1.8万至2万元，理想MEGA降价幅度最高达3万元。
李想在财报会上透露：“公司后续没有降价的打算。在价格策略调整之后，L7、L8和L9的订单量在持续增长，从总体来说，我们对于接下来的月度销量表现持乐观态度。”
近日，有消息称，理想汽车内部正在进行新一轮全公司的人员优化，涉及人力资源部门、造型部门、生产以及供应链等多个相关部门。据测算，这轮人事调整人员优化比例估计超过18%，预计涉及员工人数超过5600人，将从5月第一周开始，在5月底前结束。
对此，李想表示这次组织调整核心的变化是成立质量运营团队，让业务专注于高质量决策，提升执行效率，而不用把大量时间放在重复的运营工作上。但组织升级一般需要12到24个月才能看到显著的成果，预计等到2025年会看得更加清晰。
附图：理想汽车一季度业绩要点
更新于：6个月前
