观潮新消费
近日，法拉第未来宣布收到纳斯达克交易所的信函，因公司不符合纳斯达克上市规则，将被纳斯达克除名。法拉第未来表示，公司计划在2024年5月1日之前请求举行听证会，对除名裁定提出上诉，在此期间公司证券将继续在纳斯达克资本市场上市。
（来源：法拉第未来官网）
纳斯达克交易所在4月24日发出的信函中称，法拉第未来不符合纳斯达克上市规则第5810条的规定，因为该公司证券连续十个交易日的收盘价为0.10美元或更低。因此，纳斯达克工作人员决定将该公司证券从纳斯达克资本市场除名。
此前，斯达克在2023年12月28日通知法拉第未来，称其未能符合最低收盘价为1美元的上市规定。法拉第未来被要求在180个日历日（即2024年6月25日之前）内重新遵守该规则。
纳斯达克在2024年4月18日通知法拉第未来，由于公司推迟提交截至2023年12月31日财年的10-K年度报告，该公司不符合纳斯达克的上市规则。
如果法拉第未来未能在2024年5月1日前对除名决定提出上诉，公司普通股将于2024年5月3日开市时暂停交易，并向美国证券交易委员会提交25-NSE表格，该表格将取消法拉第未来在纳斯达克股票市场的上市和注册资格。
法拉第未来表示，公司正在考虑所有可能的选择，以重新遵守上述规则，包括提交2023年10-K年度报告以及截至2024年3月31日的10-Q季度报告，并寻求股东批准反向股票分割。
2023年10月，法拉第未来全球首席执行官Matthias Aydt、创始人兼首席产品与生态系统官贾跃亭发布公开信，称公司正在采取六项措施保护股东利益。
公开信称，FF正在努力恢复市场信心，加快实现战略目标，包括采取以下行动：1.FF已正式与股东情报服务有限责任公司合作，从而启动对潜在非法卖空行为的调查。2.公司领导拟增持股份，体现了对公司发展的信心。3.公司继续积极与潜在战略投资者接洽。4.公司正在进行组织升级，迎接公司进入新发展阶段的机遇和挑战。5.公司正在继续采取措施降低运营和供应链成本，以支持其战略目标，包括产能提升。6.公司拟邀请专业媒体来 FF 参观、采访、深入体验产品和技术，让广大公众更好地了解FF的发展现状及其真正价值。
不过，这些措施没能挽救公司的股价。成立十年仅交付11辆车，是法拉第未来无法得到资本市场看好的根本原因。
4月24日晚，贾跃亭在微博发布视频称，“FF从量产以来虽然只交付了11台车，但这些经历了无数磨难才诞生的11台车，是完全原创创新的塔尖产品，具备非凡的颠覆性的意义。也正是因为10年前我来到美国造车，我们才有能力成为中国汽车进入美国市场的重要桥梁。中国目前具备了全球最强的供应链，但只有放在全球一体化的经济体系里，才能迸发出最大的价值。FF的供应链正在努力向中国转移，我们也会在合适的时机把FF91带回到中国制造。”
据法拉第未来2023年三季度财报，其账面可支配现金仅为671.4万美元，去年同期这一数据为1696.8万美元。
与此同时，法拉第未来与中东阿布扎比投资办公室的合作计划还有了新进展。4月9日，其宣布已经在迪拜设立销售公司用来交付今年计划中的一款限量版FF91车型。
4月25日，贾跃亭曾在回应周鸿祎的微博中提及债务问题。
贾跃亭在视频中说，“昨天回应老周（周鸿祎）的视频引起了很多的讨论，我看了很多大家的留言，想就大家关心的问题做个回答。昨天老周问我何时回国，其实这恰恰是我最大的心结，也是我每天都在努力解决的问题，早日回到自己的祖国是我最大的梦想。任何能够挣钱还债、挣钱造车、造车还债、早日重归祖国的事情我都愿意努力去做，造车成功并还债之日，就是我回国之时。”
他表示：“可能很多人对我的债务问题并不了解，毕竟已经是很多年前的事情了。到2017年乐视爆发债务危机之时，我个人累计为乐视体系担保了120亿美金左右的债务，而这些并不是我个人直接的债务，基本上是我替乐视体系和公司担保的。这些年替公司替乐视，我们已经累计偿还了100多亿美金，这可能是全球最大的个人担保案例。5年前我在美国申请了个人债务重组，达成并完成了重组方案。在美国法律体系下，我已经不存在任何债务了。虽然如此，我也依然会尽全力早日解决完在中国法律体系下的债务。”
4月30日，贾跃亭再度发视频回应此前还债百亿美元等传闻。
视频中，贾跃亭辟谣为女儿设置五亿元人民币信托，贾跃亭表示，“有人造谣，我和公司累计偿还的100来亿美金是用FF股票债权信托还的，这完全是错误和谣言。实际上，这100来亿美金几乎全部都是通过现金偿还的，而且在偿还过程当中，为了迅速筹集资金，很多资产都是被贱卖和强制拍卖的，拍卖价格只有实际价值的一半都不到。”
对于贾跃亭而言，如何处理退市带来的一系列问题，能够“恢复”量产与交付，是解决“在中国法律体系下债务”的前提条件。但随着中国造车新势力的崛起并加速出海，法拉第未来的产品力也陷入了“不进则退”的尴尬局面。